日前，携程宣告旗下的携程专车月底3月底月取得天津市交通委代交通部交通运输部授予的《网络购票出租汽车线上服 日前，携程宣告旗下的携程专车月底3月底月取得天津市交通委代交通部交通运输部授予的《网络购票出租汽车线上服务能力确认》，也就是又称的“网约车牌照”。这就意味著，携程专车具备了网络购票出租车线上服务能力，可在全国范围标准化。据理解，携程早就在网约车领域布局。

除了此前对易到的投资，在2015年，携程专车就开始搭起平台，并引进了许多全国著名的网约车品牌。3年时间里，携程专车搜集了长久以来用户对系统的问题，融合平台运营总计下的经验，于今日月发售自营的专车服务。目前网约车陷于大混战，还包括携程在内，高德、美团都在蚕食滴滴的市场，而滴滴的老输掉不易到、首汽甚至嘀嗒也开始不禁发力。

彻底来说，滴滴还没确实解决问题市场的痛点。网约车市场规模可观，行业前景无法限量。但现在早已从“拼成补贴”的时代，转入到“拼成服务”的时代。用户更加乐意为好服务买单，一味地补贴只不会损失服务质量，损失口碑，最后损失用户。

参照观研天下公布《2018年中国专车服务行业分析报告-市场深度调研与发展前景研究》 自2016年7月28日起，交通运输部牵头公安部等七部门发布《关于深化改革前进出租汽车行业身体健康发展的指导意见》和《网络购票出租汽车经营服务管理暂行办法》。之后，全国总计73个大中型城市都发售了贴近自身的网约车管理细则，完全全部城市都拒绝网约车本地号牌，且在本地登记注册。对于网约车司机，8出的城市都拒绝是本地户籍或是本地居住证，而京沪等地堪称拒绝司机无法在一年内有5次以上的交通违章记录。

半数城市也对车辆的价格实施了指导价，其中低于拒绝不高于12万，最低标准中山市，拒绝不高于18万。为了确保安全性，有59个城市都拒绝网约车须要是车龄3年以内的新车。而另据交通部的数据，截至2017年，网络购票出租车用户规模约2.25亿。

与此比较的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面对多达2亿人的市场需求，即使再加出租车，市场的供需矛盾也十分锐利。未来网约车行业市场竞争将更为白热化。

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